Вперёд по рельсам

11.06.2026, /=РО=/На минувшей неделе на Ростовской детской железной дороге им. Ю.А. Гагарина состоялось торжественное открытие нового эксплуатационного сезона. Корреспондент «Ростова официального» побывала на праздничном мероприятии и узнала, чем учебная дорога отличается от большой магистрали, какой подвижной состав есть на ДЖД и о многом другом.

1 июня для 528 учащихся учреждения дополнительного образования, из которых 268 являются первокурсниками, начались долгожданные трёхмесячные практические занятия, а для остальных ростовчан — увлекательные путешествия вокруг парка культуры и отдыха им. Н.А. Островского.

Фото: пресс-служба СКЖД

— Практика на железной дороге — важный этап становления ребят и в профессии, и в жизни. После полугодового теоретического курса мальчишки и девчонки наконец-то получили возможность закрепить свои знания в условиях, максимально приближенных к реальным. Наша «малая» железная дорога отличается от большой магистрали только размерами и объёмами перевозок: подвижной состав меньше в три-четыре раза, колея, которая составляет 750 мм, — в половину меньше магистральной, а курсировать одновременно здесь могут только два поезда, — рассказывает начальник ростовской ДЖД Сергей Ливенцев. — При этом педагоги детской железной дороги помогают детям не только определиться с будущей профессией, но и формируют их личность, закладывая в них такие важные качества, как ответственность, дисциплинированность и коммуникабельность, а ещё воспитывая умение отвечать за свои действия и поступки.

Сергей Ливенцев также отмечает, что детская железная дорога продолжает оставаться значимым социальным и культурным объектом донской столицы: в летний период здесь с удовольствием проводят время со своими детьми тысячи горожан и гостей города. И, возможно, некоторые из маленьких посетителей спустя время захотят вернуться на дорогу уже в качестве воспитанников, а после — продолжить славные традиции отрасли.

Фото: Алексей Леднов

Первые пассажиры очередного сезона детской железной дороги отправились 1 июня со станции Солнечная в 24-минутное путешествие: по малой стальной магистрали протяжённостью чуть более 3 км проехал знаменитый паровоз Гр-185 1948 года выпуска и три узкоколейных вагона конца 50-х годов, стилизованные по образцу фирменного поезда «Тихий Дон». А вслед за ретросоставом восторженных горожан прокатил и более современный, выпущенный в 2013 году, подвижной состав, ведомый тепловозом ТУ10-019 «Колибри».

Сигнал к отправлению первого поезда подал студент 4-го курса Родион Жуин. Юный железнодорожник в день начала практических занятий занял ответственную должность поездного диспетчера, в обязанности которого входит координация и управление движением составов.

— Любовь к захватывающему миру железнодорожного транспорта я почувствовал в себе ещё в раннем детстве и могу сказать, что с каждым днём она становится сильнее. Моя жизнь точно будет связана с железной дорогой. Сейчас осваиваю специальность «организация перевозок и управление на транспорте», а в будущем мечтаю изучать её уже в вузе, — признаётся 16-летний Родион.

Фото: Алексей Леднов

Образовательное пространство детской железной дороги приведено к современным стандартам. В рамках проведённой модернизации помещения учебного корпуса оборудованы действующими тренажёрами и макетами. Среди них: класс транспортной логистики, созданный и оформленный с учётом опыта сотрудничества СКЖД с портами Азово-Черноморского бассейна, класс IT-технологий, а также кабинет «Макетирование и моделирование», оснащённый станочным и 3D-оборудованием.

Кроме того, современное оформление получил зал ожидания, в котором, кроме табло с расписанием, можно увидеть карту детских железных дорог России и мозаичное панно по эскизам выпускника ДЖД Дениса Никитина. В макетном зале, также расположенном на первом этаже, находится миниатюра железной дороги, на которой воссозданы пассажирская и сортировочная станции, речной порт с инфраструктурой, локомотивное депо и различные искусственные сооружения. Управление макетом осуществляется с пульта, полностью воспроизводящим рабочее место поездного диспетчера.

Фото: пресс-служба СКЖД 

— В процессе модернизации на ДЖД была также обновлена инфраструктура: путь уложили с применением железобетонных шпал, переезды и пешеходные переходы оснастили системой оповещения о приближающемся поезде, обустроили пост дежурного по переезду и ввели микропроцессорное управление движением составов, — говорит Сергей Ливенцев. — На ДЖД доступно обучение по всем основным имеющимся на большой магистрали специальностям: «машинист», «дежурный по станции», «проводник», «диктор и оператор», «специалист по сигнализации, централизации и блокировке» и другие. В перспективе освоить программу подготовки специалистов для пассажирского комплекса.

В настоящее время ДЖД располагает двумя пассажирскими составами и пятью локомотивами разных серий и модификаций: ТУ2-152, построенным на Калужском машиностроительном заводе в 1958 году, ТУ7А-3353, выпущенным на Камбарском машиностроительном заводе в 2008 году, а также ТУ10-019 и ТУ10-026 «Колибри» и, конечно, паровоз Гр-185. Кроме того, после ремонта на Ростовскую ДЖД вернётся паровоз КЧ4-101, построенный в 1949 году в чешском городе Пльзень, ранее работавший на ДЖД, а в последние годы украшавший Привокзальную площадь донской столицы.

Фото: Алексей Леднов

Историческое собрание подвижного состава является уникальной особенностью Ростовской детской железной дороги. Именно в донской столице среди 25 детских железных дорог России представлена вся линейка локомотивов, использовавшихся в разные годы на малых магистралях.

— В настоящее время по нашему примеру многие коллеги восстанавливают и запускают в работу локомотивы, представляющие историческую ценность. Ростовская ДЖД была первой, на которой воссоздана историческая паровозная тяга. Для регулярной эксплуатации паровоза восстановлены коммуникации экипировки водой. Процесс экипировки могут наблюдать посетители «малой» дороги во время стоянки поезда на станции Солнечная, — объясняет Сергей Ливенцев.

Ростовская ДЖД была и остаётся памятником эпохи, отражающим развитие отрасли в России и СССР. За долгие годы работы здесь прошли обучение тысячи школьников. В настоящее время в команде учреждения трудится 12 человек, двое из которых являются выпускниками детской железной дороги: начальник Сергей Ливенцев — Ростовской ДЖД, а преподаватель вагонного хозяйства Олеся Боженская — Владикавказской.

Обучение на ДЖД открывает перед ребятами большие перспективы. Здесь они могут создавать свои уникальные проекты, а затем подтверждать их значимость на всероссийских и международных конкурсах.

Фото: Алексей Леднов

— Мои воспитанники, Родион Жуин и Артём Яценко, недавно стали победителями в номинации «Социальное проектирование» в рамках профессионального соревнования «Шаг к мастерству». Ребята защищали проект «Автоматизированное устройство управления рабочим процессом составителя поездов». Данная разработка помогает специалисту в режиме реального времени отслеживать положение поезда на путях и закрепление вагонов на ж/д станции, — рассказывает 28-летний преподаватель направлений «Основы транспортной логистики» и «Путь и путевое хозяйство» Дмитрий Иваненко. — С Артёмом мы также разработали солнечные батареи, которые можно будет использовать на вокзалах нашей страны. Свои начинания ребята могут запатентовать и продолжить развивать и по окончании обучения.

На вопрос о том, какие качества являются для юного железнодорожника ключевыми, Дмитрий уверенно отвечает: собранность и самоконтроль:

— В работе самое ценное для меня — видеть в глазах ребят живой, неподдельный интерес. Всем, кто только планирует присоединиться к нашему сообществу, желаю не бояться открывать для себя новые возможности, а тем, кто уже учится, — не останавливаться на достигнутом, двигаться вперёд и не бояться конкуренции. На железной дороге все мечты сбываются!

2026 год в ОАО «РЖД» объявлен Годом пассажира. Ростовская ДЖД не остаётся в стороне: на ней для маленьких посетителей пройдут различные мероприятия.